Torri modur a mowldio chwistrelliad
Disgrifiad Byr:
Mae'r bumper wedi'i leoli ym mlaen a chefn y car. Mae bumper car fel arfer yn cael ei wneud o fowldio chwistrelliad plastig.
Bumper Automobileyn strwythur sy'n amsugno ac yn lleihau effaith allanol ac yn amddiffyn pennau blaen a chefn car. Flynyddoedd lawer yn ôl, cafodd bymperi blaen a chefn automobiles eu stampio i ddur sianel gyda phlatiau dur, eu rhybedu neu eu weldio ynghyd â thrawstiau hydredol y ffrâm, ac roedd ganddyn nhw fwlch mawr gyda'r corff, a oedd yn edrych yn hyll iawn. Gyda datblygiad y diwydiant ceir a chymhwyso plastig peirianneg yn helaeth yn y diwydiant ceir, mae bumper ceir, fel dyfais ddiogelwch bwysig, hefyd ar y ffordd i arloesi. Mae bymperi ceir blaen a chefn heddiw nid yn unig yn cynnal y swyddogaeth amddiffyn wreiddiol, ond hefyd yn dilyn cytgord ac undod â siâp y corff, ac yn dilyn eu pwysau ysgafn eu hunain. Mae bymperi blaen a chefn ceir wedi'u gwneud o blastig. Mae pobl yn eu galw'n bymperi plastig.
Bumper plastig blaen ar gyfer Automobile
Bumper plastig cefn ar gyfer car
Bwmpyn plastig a mowld pigiad
Cyfansoddiad bumper ceir
Mae bumper plastig automobiles cyffredinol yn cynnwys tair rhan: panel allanol, deunydd clustogi a thrawst croes. Mae'r panel allanol a'r deunydd clustogi wedi'u gwneud o blastig, ac mae'r trawst croes wedi'i stampio â dalen oer wedi'i rolio i ffurfio rhigolau siâp U; mae'r plât allanol a'r deunydd clustogi ynghlwm wrth y trawst croes.
Cyfansoddiad bumper blaen ceir
Cyfansoddiad bumper cefn ceir
Nodwedd y mowld pigiad ar gyfer bumper ceir
Ar gyfer rhannau plastig bumper Automobile, mae dau fath o wahanu: gwahanu allanol a gwahanu mewnol. Ar gyfer pob bwcl ardal fawr ar ddwy ochr bymperi ceir, gellir defnyddio naill ai math allanol neu fewnol. Mae'r dewis o'r ddau ddull gwahanu hyn yn dibynnu'n bennaf ar ofyniad bumper ar gyfer y brif ffatri injan ceir olaf i gwsmeriaid. Yn gyffredinol, mae automobiles Ewropeaidd ac Americanaidd yn mabwysiadu technoleg gwahanu mewnol yn bennaf, tra bod automobiles Japan yn mabwysiadu rhaniad allanol yn bennaf.
Mae gan y ddau fath o wahanu eu manteision a'u hanfanteision eu hunain. Mae angen i bymperi gwahanu allanol ddelio â llinellau gwahanu a chynyddu gweithdrefnau prosesu, ond mae cost ac anhawster technegol bymperi sy'n gwahanu yn allanol yn is na chost bymperi mewnol. Gellir chwistrellu'r bumper rhaniad mewnol yn berffaith i'r bumper trwy gyfrwng technoleg reoli eilaidd sy'n newid rheilffyrdd, sy'n sicrhau ansawdd ymddangosiad y bumper ac yn arbed y broses brosesu a chost y rhannau plastig. Ond yr anfantais yw bod cost y mowld yn uchel a bod gofyniad technegol y mowld yn uchel, oherwydd ei ymddangosiad o ansawdd uchel, fe'i defnyddir yn helaeth mewn automobiles gradd ganol a gradd uchel.
Deunydd bumper ceir
Y dyddiau hyn, mae'r bumper Automobile wedi'i wneud yn bennaf o ddeunydd wedi'i addasu PP trwy fowldio chwistrelliad yn lle metel.
Oherwydd bod maint y bumper yn fawr iawn, mae hyd y bumper fel arfer yn fwy nag 1 metr, ac mae maint y mowld pigiad yn aml yn fwy na 2 fetr. Mae angen offer peiriant mawr i wneud mowldiau pigiad, sy'n cymryd amser hir i'w gwneud. Defnyddir peiriannau mowldio chwistrelliad mawr sydd â chynhwysedd o fwy na 1500 tunnell hefyd ar gyfer cynhyrchu rhannau, nad yw'n fuddsoddiad bach.
Mae Mestech yn darparu cwsmeriaid i wneud mowldiau plastig a chynhyrchu chwistrelliad o rannau auto. Os oes angen i chi wneud mowld pigiad bumper neu gynhyrchu chwistrelliad, cysylltwch â ni.
